Différence entre traction intégrale et 4 roues motrices
Avez-vous tendance à utiliser les termes « traction intégrale » et « 4×4 » de façon interchangeable ? Vous n’êtes pas seul : ces deux types de rouage présentent certaines similarités et sont confondus par de nombreux consommateurs. Même ceux qui savent qu’il existe une différence ne parviennent pas toujours à la nommer.
Aujourd’hui, Le Prix du Gros vous aide à comprendre la différence entre traction intégrale et 4 roues motrices une fois pour toutes.
4 roues motrices
D’abord, il faut savoir que la transmission correspond à la puissance envoyée aux roues. Dans les cas de rouages à traction ou à propulsion, toute la puissance est envoyée au train avant ou au train arrière.
Souvent, les véhicules à quatre roues motrices roulent avec deux roues motrices dans les conditions régulières, mais détiennent un mode 4×4, la plupart du temps actionné manuellement.
Lorsque les véhicules roulent dans ce mode, la puissance est envoyée de façon uniforme entre les 4 roues du véhicule. Il y a donc 50 % du couple envoyé à l’essieu avant, et 50 % à l’essieu arrière. Généralement, un mode gamme basse permet de tourner toutes les roues de façon simultanée et d’affronter des terrains plus accidentés ou boueux.
Ce type de système offre notamment d’excellentes performances à basse vitesse et se retrouve particulièrement chez les véhicules destinés au hors route.
Idéale pour rouler sous la neige et la pluie ?
La transmission à quatre roues motrices est particulièrement idéale pour des conditions extrêmes comme la boue ou les sentiers rocailleux, par exemple. Rouler sur la neige ne fait pas peur à ce type de transmission non plus, qui saura se tirer d’affaire facilement, qu’il s’agisse de vous sortir d’un banc de neige ou de naviguer sur des routes non déneigées.
Cependant, puisque toutes les roues tournent à la même vitesse, ce n’est pas le système le plus réactif lorsque vous roulez à haute vitesse ou effectuez des virages. Il est tout de même possible d’activer le mode à 4 roues motrices pour une meilleure traction sous la pluie, bien qu’il ne s’agisse pas de sa principale vocation.
Souvent, les véhicules 4×4 sont cependant dotés d’une garde au sol surélevée, ce qui les rend plus habiles pour traverser des étendues d’eau plus profondes. Leur châssis robuste leur offre également une bonne résistance aux éléments agressifs comme la roche.
Traction intégrale
L’une des différences entre traction intégrale et 4 roues motrices est que la traction intégrale ne s’active pas manuellement : elle est généralement toujours active ou s’active automatiquement. En fait, ce type de rouage se décline en deux types : la transmission intégrale permanente et la transmission intégrale intelligente.
Dans le premier cas, vous l’aurez compris, la puissance est toujours répartie entre les quatre roues, de façon variable en fonction des paramètres de conduite et de la route. Il s’agit du système le plus réactif, mais aussi celui qui aura la plus importante consommation de carburant.
Dans le cas de la transmission intégrale intelligente, seules deux roues sont généralement sollicitées, mais le couple sera réparti lorsque les capteurs détectent une vitesse différente entre les roues. Il s’agit de la technologie la plus fréquemment utilisée, puisqu’elle nécessite moins de carburant.
À quoi ça sert vraiment ?
Quel que soit le mode de transmission intégrale, ce type de rouage est avant tout destiné à vous procurer une stabilité supplémentaire sur différentes chaussées. La neige, la glace et la pluie sont des conditions sur lesquelles ces véhicules sont habiles et mieux contrôlés que ceux qui offrent la traction ou la propulsion, par exemple.
L’une des différences entre traction intégrale et 4 roues motrices est que la première permet de faire varier la puissance d’une roue à l’autre de façon indépendante, envoyant le plus de couple à la roue qui en nécessite le plus. L’efficacité est optimale lors des virages ou lorsque vous roulez à haute vitesse et que vous rencontrez soudainement une surface glacée.
En somme, la transmission intégrale est celle qui sécurise votre quotidien, tandis que les 4 roues motrices sont celles qui accompagnent vos aventures hors des sentiers battus. Bien qu’il y ait des différences entre traction intégrale et 4 roues motrices, toutes deux vous offrent une excellente tenue de route dans différentes circonstances.
Bien entendu, il ne faut pas seulement se fier à la traction intégrale pour une adhérence optimale : se doter de pneus de qualité est tout aussi important !
Quelques exemples d’autos
La plupart des camions exploitent un système à 4 roues motrices de type 4×4. Vous trouverez donc parmi ceux-ci :
- Le Ford F-150
- Le RAM 1500
- Le Chevrolet Silverado
- Le GMC Sierra
- Etc.
Jeep est un constructeur également reconnu pour ses véhicules destinés au hors route tels que le Wrangler ou le Grand Cherokee. Vous trouverez également des VUS robustes d’autres marques dotés de ce système, comme le Toyota 4Runner ou le Dodge Durango. Pour partir à l’aventure, découvrez les 4×4 d’occasion chez Le Prix du Gros !
Enfin, la majorité des VUS destinés à une utilisation quotidienne se dotent de la traction intégrale. On trouve également de plus en plus de berlines et de voitures sportives équipées de ce système, par exemple la Subaru Impreza, la Volvo V90 et plusieurs berlines allemandes. Trouvez votre véhicule à traction intégrale usagé en inventaire; des motorisations performantes et fiables vous attendent.
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