Acura RL : Rafraîchie en 2009, l'Acura RL se mesure notamment aux Audi A6, BMW Série 5, Cadillac STS ,Infiniti M, Lexus GS, Lincoln MKS, Mercedes-Benz Classe E et Volvo S80. Autant la situer tout de suite, car peu de gens savent vraiment l'identifier. Et pour cause.
Cette berline demeure plutôt anonyme, malgré ses qualités indéniables de sportive, son confort somptueux et son protubérance technologique. Pour les acquéreurs de cette catégorie qui recherchent surtout le confort, les performances, le clinquant et le porte-clés qui fera tourner les têtes et jaser les gens, cette Acura ne les captivera pas, malgré ses attributs techniques et athlétiques. Et pourtant, on ne peut pas dire que la présentation extérieure de la RL est dépourvue d'originalité.
D'allure fonceuse avec sa calandre en forme de guillotine et ses deux corpulentes sorties d'échappement, elle nous laisse deviner un caractère bouillant. Une fois au volant, sa conduite précise et enflammée confirme bien qu'elle n'a pas que l'air, mais également la chanson. Si l'habitacle est silencieux et bien insonorisé, le moteur ne se fait pas prier pour se faire distinguer à régime élevé.
Surpasser les européennes
En s'installant, on constate que l'assise en cuir perforé est ferme. Le joli volant en bois et en cuir laisse bien percevoir les détails de la route. La suspension est confortable, voire de calibre sportif. Le dosage de la direction nous rappelle qu'on roule dans une voiture de luxe, néanmoins les coups de volant sont vifs et précis. Bref, l'agrément de conduite est au rendez-vous. Toutefois, on peut se questionner à savoir quelle clientèle vise Acura avec la RL? Pour tout dire, le comportement général de la voiture est sans reproche. Acura pourrait miser sur le fait que la RL offre beaucoup de luxe et de performances à son propriétaire, sans pour autant que celui-ci attire les regards et la convoitise. Parfaite pour un employeur en train de renégocier une convention collective et qui ne veut pas faire trop opulent ou ostentatoire devant ses employés.
À bord, le confort est sans reproche, tout comme le design et la finition. Les sièges sont enveloppants, chauffants, climatisés et les multiples fonctions d'ajustement des deux baquets avant garantissent une position confortable.
Très technologique
Tant au conducteur qu'aux passagers, la RL offre une abondance de ressources technologiques. À commencer par le système de navigation par satellite à commande vocale bilingue et la connectivité cellulaire HandsFreeLink Bluetooth. Ajoutez à ces technologies le système de divertissement stéréo DVD-Audio, le système d'élimination active du bruit (ANC), le système de contrôle actif du son (ASC) ainsi que le système de contrôle automatique de la température à capteur solaire et vous êtes en présence de technologies de pointe qui caractérisent le luxe certes, mais aussi les distractions au volant, et surtout l'imploration de tous les saints du ciel quand vous n'arrivez pas à les faire fonctionner! La version Elite que nous avons essayée présentait, en plus, les équipements suivants: un système de freinage à atténuation de collisions et un régulateur de vitesse et d'espacement (ACC). En ce cas-ci, personne ne se dressera contre les vertus de ces aides à la conduite, puisque ces systèmes contribuent à sauver des vies.
Une constante évolution
Les performances de la RL ont été améliorées l'an dernier grâce au nouveau moteur V6 de 3,7 litres à SACT qui utilise l'activation de la culbuterie VTEC pour les soupapes d'admission et d'échappement. Plus léger, ce puissant V6 produit 300 chevaux et 271livres-pieds de couple. En plus de produire une puissance et un couple supérieurs, ce moteur est conforme à de rigoureuses normes antipollution et offre une meilleure économie de carburant que la motorisation précédente.
Quant à la tenue de route, elle est légèrement moins incisive qu'une allemande. Toutefois, le comportement routier a fait des progrès l'an dernier grâce à l'amélioration de son système à traction intégrale SH-AWD, de la direction, des suspensions (ressorts hélicoïdaux et amortisseurs) et l'ajout d'une barre stabilisatrice arrière élargie. Enfin, les jantes et les pneus sont plus dynamiques qu'auparavant.
Encore une fois, si le luxe vous plaît, mais que vous n'êtes pas du type à faire étalage de votre fortune, l'Acura RL vous procurera plaisir et discrétion!
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