Il aura fallu presque une décennie à Mitsubishi pour s’installer comme manufacturier présentant une gamme articulée et pouvant rivaliser avec ses concurrents. Le fabricant nippon était débarque avec des vehicules souvent en fin de carrière qui ont été boudes. Il aura fallu deux produits. La compacte Lancer et l’utilitaire moyen Outlander, pour que les tables tournent et que la rose se remette en marche.
C’est la Lancer qui a d’abord fait tourner les tètes grâce a un design jeune et accrocheur. Mitsubishi a mis à profit son expérience en sport automobile pour ajouter des versions Evolution et un système de traction impeccable. La berline compacte se décline en plusieurs versions, du modèle bas de gamme à la version ultraperformante.

Mitsubishi  Outlander

Il suffisait de copier la recette pour la nouvelle génération du  Outlander, ce qui a été fait de belle façon. Cote design, on a révise les parties avant et arrière, mettant la calandre aérospatiale en évidence et rejouant les phares. Mitsubishi vise les générations montantes, et ce look fait mouche. Son intérieur est soigne, avec des appliques en aluminium brosse, des commandes au volant dans certains cas et une ergonomie bien pensée. La position de conduite est élevée, la visibilité panoramique et le volant bien en main. La version XLS na pu résister a l’ajout d une troisième banquette, profitant aux enfants seulement, qui limite l’espace de chargement a 422 litres et dont la plupart des amateurs de super traction se seraient passes en deux parties, avec une bavette qui se rabat au besoin : fort pratique pour s’asseoir, loger les petits bagages ou soutenir les plus longs.
Pourtant, au-delà des tôles, les arguments convaincants logent sous le capot. En attendant qu’un plus petit VUS vienne en  renfort pour 2011, l’Outlaner devait prendre les bouchées doubles. Dans un premier temps, offrir une motorisation plus frugale pour satisfaire les petits budgets, plaire aux parents et accommoder quelques enfants. Et dans un second, installer un V6 avec toute la quincaillerie de la motricité afin de procurer une adhérence totale.

Performances :

Moteur V6 SACT 3.0 Litres 24s
Puissance 230ch-6250 tr/min
Couple 215 lb-pi a t3750 tr/min
Acceleration 0-100km/h 8.98 sc
Reprise 80-115km/h 6.16 sec
Distance de freinage 100km/h 40.4 sec
Vitesse max 190km/h V6

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