Issu de la production des années 60, qui est aujourd'hui une véritable légende, la Mini Cooper S est définitivement la plus primée de la gamme. Afin de la distinguer de l'autre Mini, la Mini Cooper S s’aménage de l’espace dans son capot pour faire respirer d’avantage ce qui se découvre en dessous de plus, le bouchon de sa citerne d’essence est formé de nickel. On l’installe donc la Mini Cooper S sur des pneus qu'on affirmerait trop issu de la production des années 60, qui est aujourd'hui une véritable légende, la Mini Cooper S est définitivement la plus primée de la gamme.

 Afin de la distinguer de l'autre Mini, la Mini Cooper S s’aménage de l’espace dans son capot pour faire respirer d’avantage ce qui se découvre en dessous de plus, le bouchon de sa citerne d’essence est formé de nickel. On l’installe donc la Mini Cooper S sur des pneus qu'on affirmerait trop grands pour elle et nous poursuivons la ligne de son toit à l'aide d'un délicat aileron.

Tous ces feutrages ne servent honorablement pas à déguiser un exercice de style rebattu. Bien au contraire, sous son vieux pantalon sportif, se cache un véritable athlète. Monté en position latérale, le moteur choisit des composantes significatives pour recevoir la puissance supplémentaire que lui fournit le turbocompresseur auquel il est fixé. À l'accélération, les 172 chevaux de ce moteur dégagent la Mini Cooper S avec une adrénaline légendaire. Le moteur de la Mini Cooper S est bien servi par une transmission manuelle, mieux échelonnée et autant agile.

Dans les courbes et les contre-courbes sinueuses usées pendant cet essai, la Mini Cooper S se prête à tous les excès. Il n'est guère excessif de nommer son adresse de démoniaque. La Mini Cooper S moyenne la souplesse d'un gymnaste et la force d'un haltérophile. Et, bonne nouvelle, le revêtement de goudron parfois aléatoire du réseau routier régional aura aussi autorisé de mettre en valeur l'excellence de la rigidité du châssis et la fermeté des objets suspenseurs, qui la font de temps à autre bondir sur les gibbosités. 

Rien de réellement inquiétant tant elle vous fait sentir que vous la tenez bien en main, mais tout de même ennuyant à la longue; déjà qui a les bruits de roulement à supporter. Voilà pourquoi nous vous conduisons à faire l'impasse sur cette option Sport Package dans laquelle se retrouve cette suspension de bois.

Celle-ci ne tiens rien de bien, si ce n'est que des rebonds permanents de la carrosserie, des déficits de motricité - que le facteur d'adhérence soit élevé ou non - et une allure de hauteur aléatoire si la rue n'est pas absolument lisse comme un galet. Soyez aussi attentifs: avant de lâcher prise, elle vous avertira en agrandissant son chemin en courbe. La direction permet d’achever les virages, de hausser ses trajectoires, de becqueter le point de corde de chaque courbe. Neutre et prévisible, la Mini Cooper S insiste qu'à se plier à vos désirs. 

En ville, elle est tout aussi diabolique. Son court trajectoire de freinage, en harmonie à son faible encombrement, en fait la compagne rêvée pour prévenir les obstacles de nos villes. Par contre, la Mini Cooper ne pousse guère à faire des commissions. Avec son 150 litres de volume, le coffre encaisse environ 5-6 sacs d’épicerie.