Cette nouvelle catégorie de véhicules à la popularité grandissante prend toutes sortes de formes. Dans le cas du
Highlander, on joue les VUS tout en précisant qu’il n en est pas réellement un, laissant plutôt le soin au 4Runner de combler ce rôle. Plus confortable donc, mais sans adopter un comportement se rapprochant trop d une voiture, comme le fait la Venza , aussi catégorisée comme multisegment.
Conçu sur la plateforme de la Toyota Camry, le Highlander est probablement l’interprétation du VUS idéal aux yeux de ceux qui ne veulent pas conduire de camion, mais en aiment image. Maman Soccer, a vraiment le dédain des fourgonnettes et a besoin d’un véhicule à sept passagers ? Même si la solution proposée est moins logeable et plus chère, on adopte. De la firme alors ? pas du tout, le Highlander est beaucoup plus qu’une Camry recarossee, avec de réelles aptitudes pour le remorquage ou les excursions sur des sentiers non paves.
Ce n’est certes pas le modèle de base qui est le mieux nanti pour s aventurer sur des terrains accidentes, avec ses roues motrices avant, mais des le premier contact, on réalise qu’il n a pas de robuste que l’allure.
De la garde au sol a la direction, en passant par les réglages que l allure. De la garde au sol a la direction, en passant par les réglages de suspension, l filiation avec la Camry est indécelable. Considérant des suspensions, la filiation avec la Camry est indécelable. Considérant que le cœur de cette version est un moteur quatre cylindres de 2.7 litres développant 186 chevaux, place dans un vehicule de 1 800kg, le résultat n’est pas vilain. En sa faveur, la transmission automatique joue un rôle important en passant rapidement et en douceur chacun de ses six rapports et n hésitant pas à rétrograder pour mettre a profit la puissance disponible. Ainsi équipé, il est possible de remorquer jusqu’a 1 587kg.
En optant pour le moteur V6 de 3.5Litres, on obtient du coup le rouage intégral, ou vice-versa. S ils forment une bonne équipe, le fait qu’ils soient inséparables fait allégrement grimper la facture. Avec 270 chevaux, les performances sont de loin supérieures et les dépassements ne nécessitent plus un kilomètre de ligne pointillée comme le 2.7 litres. Toutefois, le V6 est joint a une boite automatique a cinq rapports, soit un de moins qu’avec le plus petit moteur. Question de robustesse sans doute, mais tout de même dommage. Qu’a cela ne tienne, un Highlander équipé du 3.5 litres peut remorquer jusqu’ a 2 268kg, soit autant qu’un 4Runner. Ce dernier à beau être plus agile en terrains accidentes, le Highlander se débrouille tout de même bien. Par rapport à la génération précédente sa garde au sol est supérieure, de même que ses angles d attaquent. Les dispositifs d’assistance en pente donnent également un bon coup de main pour éviter des situations embarrassantes.
Ceux qui veulent conduire un véhicule hybride pour se déculpabiliser en criant haut et fort qu’ils ont une bonne conscience écologique seront déçus du Highlander Hybride. Si la Prius se prête a merveille a ce jeu, celui dont il est question ici est on ne peut plus discret. Par contre, lorsque le but d’acquérir un tel véhicule est réellement de consommer moins de carburant, alors la, il tient ses promesses. Le nouveau moteur de 3.5 litres à combustion se joint une paire de moteurs électriques, dont un est réserve aux roues arrière. Il entre en action uniquement lorsqu’ une perte d’adhérences est détectée et autorise une motricité accrue tout en éliminant l’arbre de transmission d’un rouage intégral traditionnel. A noter toutefois que ses capacités hors route ne sont pas du même niveau que celles d’un modèle V6 4RM, qui peut transférer beaucoup plus de puissance aux roues arrière. Ce groupe propulseur, de concert avec une transmission a variation continue, fait réaliser d’importantes économies à la pompe. En moyenne, il consommera deux litres d’essence de moins qu’un modèle équipe du quatre cylindres tout en disposant d’autant de puissance que le V6 de 3.5 litres. Sa capacité de remorquage est néanmoins limitée à 1 587kg .
Habitacle est un royaume de silence et la qualité d’ensemble est à la hauteur de la réputation de Toyota. Quatre adultes prendront place en tout confort, mais les trois autres devront être de jeunes enfants ou des contorsionnistes. La tenue de route n’est pas vilaine, mais le poids est important et les courbes devront être adorées avec respect. Laisser la route défiler doucement en tenant du même coup d abaisser la consommation cadre beaucoup mieux avec son caractère. Certes un vehicule efficace, le Highlander n’est pas a la portée de toutes les bourses, surtout en version hybride. Combien êtes-vous prêt à payer pour économiser ?
Moteur V6 DACT 3.5 litres 24s
Puissance 270 ch
Accélération 0-100km/h 7.5 sec
Distance de freinage 100-0km 42m
Vitesse max 195km
Consommation 9.8L 100km