Parmi l’ensemble des véhicules sur le marché, l’
Infiniti EX35 2011 est probablement le plus difficile à étiqueter. Certes, il s’agit d’un multi segment compact de luxe au même titre que ses plus proches rivaux que sont les
Audi Q5,
BMW X3 et
Mercedes-Benz GLK. Mais alors que ces derniers font tout se distancer des
berlines A4,
Série 3 et
Classe C avec lesquelles ils partagent de nombreux secrets, l’
EX35 ne se cache pas d’entretenir des liens étroits avec la berline
G37X.
En regardant un EX35 à deux fois, on ne voit autre chose qu’une G37X affublée d’un hayon ! Surtout que l’espace de chargement semble assez limité à première vue : le volume du coffre atteint 527 litres, soit à peine 145 litres de plus qu’une berline G37X. Mais il ne faut pas toujours se fier aux apparences ! Car même s’il semble moins volumineux que ceux des X3 et GLK, il est pourtant plus grand que ces deux rivaux teutons. Ainsi, l’EX s’adresse à ceux qui n’ont pas nécessairement l’intention de jouer aux déménageurs chaque fin de semaine, mais plutôt à ceux qui recherchent le plaisir de conduire tous les jours!
L’EX a été conçu pour le plaisir de conduire : le gros boudin du volant et le pommeau du levier de vitesses se prennent bien en main, tandis que la position de conduire permet de dominer la route. Le design des commandes et l’abondance des instruments et des aides à la conduite laissent supposer qu’on roule dans un véhicule plus cher qu’il l’est en réalité. Bref, Infiniti a bien joué ses cartes, puisque l’EX réussit à courtiser des clients, qui, malgré les besoins utilitaires de la petite famille, ne sont pas prêts à tout sacrifier! Vous avez des remords face à votre égocentrisme ? Consolez-vous à la pensée de l’EX est le moins gourmand de sa catégorie à la pompe. Utilisé avec modération, son moteur V6 consomme moins que le quatre cylindres turbo de l’Acura RDX ou toute autre motorisation teutonne concurrente. Sans doute que son excellent rapport poids-puissance lui permet de s’approprier ce titre fort convoité en ces temps « verts ».
L’EX emprunte à la G37X bon nombre de ses éléments mécaniques. Toutes fois, le V6 de 3,7 litres demeure exclusif à la G37X, alors que la cylindrée de l’EX reste à 3,5 litres. Mais qu’importe, puisque ses 297 chevaux jumeleés à la boîte semi-automatique à cinq rapports sont suffisants pour catapulter de 0 à 100 km/h en mois de sept secondes. Plus rapide qu’un Audi Q5 3,2 sur une ligne droite, l’EX n’aura aucune difficulté à le doubler. La direction, vive et précise, permet de le diriger au doigt et à l’œil. Malgré les imperfections de la route, l’EX démontre beaucoup de stabilité et le confort est impressionnant.