Il est possible que vous en sachiez davantage lorsque vous lirez ce texte, si vous le faites à la fin de l'automne, Parce que l'alliance Chrysler-Fiat a réservé ce temps de l'année pour dévoiler sa nouvelle berline 300. Pas de photo espionne, pas de fuite d'information, pas de délit d'initiés. « Ma, si tou parles, on a des zamis qui vont té visiter! Capiche?», aurait-on entendu entre les branches? C'est la loi du silence, l'omertà, allions-nous dire, c'est dans ce temps-là qu'il faut relire toutes les nouvelles qui ont transpiré et sortir la boule de cristal pour imaginer la suite.

Chrysler 300

La Chrysler 300 en version 2011 sera un exercice temporaire, comme d'autres produits chez Chrysler et Dodge, on a fait correspondre le changement de cycle avec l'arrivée de Fiat dans le portrait. Donc, pour la forme, on déterminera à partir de quel moment les modèles 300 qui sortiront de l 'usine de Brampton, en Ontario, seront des 2011, jusqu'à ce qu'on cesse la production pour outiller la chaîne de montage et produire des 2012 de la nouvelle ère, on ne fera pas d'annonce pour le changement de millésime, seulement une petite cérémonie pour le dernier modèle, comme pour les défuntes Viper et PT Cruiser. Les millésimes se croiseront chez les concessionnaires pendant un certain temps.

La berline 300, un chiffre mythique pour la marque, aura tenu le fort pendant la tourmente de Cerberus, le délestage de Daimler et la crise financière en proposant au consommateur une berline pleine grandeur au design innovateur et aux éléments mécaniques surprenants, de la silhouette cabine avancée des années 1990, on est passé, d'une génération à l'autre, au profil carré du milieu des années 2000 grâce à une équipe de stylistes supervisée par Ralph Giles, un Haïtien américain aux racines montréalaises. La plateforme bien née était l'ancienne de la Classe E, un cadeau de Mercedes. Puis, les motorisations se sont améliorées, passant du très modeste V6 de 2,7 litres au plus costaud V6 de 3,5 litres pour se terminer avec le décoiffant V8 HEMI de 5,7 litres de la SRT-8, Hormis des boîtes traditionnelles à quatre et cinq rapports, on a ajouté la traction intégrale, la désactivation des cylindres, le contrôle de la stabilité et d'autres aides à la conduite, Chrysler a continué à prendre le virage du troisième millénaire et profité sur plusieurs fronts de l'intégration germanique.

Le passage écourté du géant allemand à la direction du troisième manufacturier américain aura eu pour effet de faire le ménage dans la maison et de rendre les produits plus fiables , Mais Auburn Hills ne s'est pas bâti en un jour : Mercedes a manqué de patience et préféré quitter le navire plutôt que de risquer davantage, d'ici l'épuisement des modèles 2011, le consommateur fera une bonne affaire puisqu'on devrait les solder à bon prix. Au Prix du Gros, les Chrysler 300 usagé à vendre sont soldées à des prix absolument ridicules, venez comparer nos prix dès aujourd’hui!

C'est donc un constructeur en transition que trouve Fiat pour son retour en Amérique, mais Chrysler possède une solide infrastructure de fournisseurs, un bon réseau de concessionnaires, quelques brèches à colmater, mais beaucoup de potentiel. La Chrysler 300 sera une tête de pont lors de cette inquisition continentale.

Les stylistes devraient retoucher le design extérieur de la prochaine Chrysler 300 pour qu'elle se démarque des versions précédentes sans pourtant la cannibaliser. On lui prêtera une nouvelle motorisation déjà dans les cartons depuis un moment, le V6 de 3,6 litres Pentastar à injection directe qui développera plus ou moins 290 chevaux et qui deviendra le fer de lance mécanique de la marque, puisqu'on le retrouvera sous d'autres capots. Une boîte à six rapports attendue, mais retardée par le mauvais temps financier, est également sur les chaînes de montage. Bien avant la tôle et le flafla des lancements, ce sont les obscures lignes de moteurs de Fiat qui sont mises à contribution.

Puis arrivera la magie italienne. Cette magie, c'est le design intérieur, ce qui a franchement fait défaut à Chrysler depuis des lustres et que les précédents propriétaires ont laissé pour compte. On peut faire une longue liste de designers italiens, et Fiat collabore avec les plus grands. Il est évident qu'on révisera les intérieurs, des moquettes au pavillon, du tableau de bord à la lunette arrière. Le charme du style italien donnera un second souffle aux nouveaux produits comme la Chrysler 300, la question qui tue: le public - surtout américain - aimera-t-il? On a beau s'extasier devant les oeuvres d'art des Pinifarina et Giugiaro quand il s'agit de Ferrari, Lancia et Alfa Romeo, mais qu'en sera-t-il quand leurs coups de crayon modifieront les Jeep, Ram, Dodge et autres Chrysler?
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