ACURA TSX: Qui n'a pas songé d’avoir une voiture sport compacte plaçant fièrement des grands emblèmes comme celles d'une Audi, d'une BMW ou d'une Mercedes-Benz?
Inopportunément, ces voitures allemandes demandent régulièrement un bon compte en banque! Non seulement parce qu'elles sont dispendieuses à l'achat, mais aussi parce qu'elles exigent des maintiens constants et inabordables. Cependant, il est réalisable de se gâter en choisissant une berline japonaise. Nécessairement, ces modèles ne filent pas les rues et se chiffrent sur les doigts d'une main. Du lot, l'Acura TSX symbolise un choix fort attirant. Toutefois, elle reste plutôt rare sur le marché des véhicules d'occasion et nous devrons faire plusieurs recherches pour estimer la bonne affaire. Quant au modèle familial, il est réservé pour l’industrie automobile Américaine.
En ces temps troubles où le coût de l'essence vacille à environ un dollar et trente sous le litre, il n'y a guère incertitude qu'une Acura TSX d'occasion à vendre chez le Prix du Gros est un modèle souhaité grâce à la faible consommation d’essence de son quatre-cylindres de 2,4 litres. Cette mécanique Honda de 201 chevaux bataille avec les moteurs 1.8T et 2.0T de l'Audi A4, ou le quatre-cylindres de 1,8 litre (2003-2005) de la Mercedes-Benz C230. Pour les amateurs, cette allemande a aussi soumis un V6 étriqué de 2,5 litres (2006-2009) tandis que les BMW 325 et 328 donnaient un minime six-cylindres de 2,5 litres.
Pour contrer la concurrence germanique et leurs berlines de prestige à imposant moteur V6, l’Acura TSX a inauguré, en 2010, un herculéen moteur V6 de 3,5 litres et 280 chevaux. Si le 2,4-litres de l’Acura TSX savait être associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 5 rapports, le 3,5 litres se délimitait à la boîte automatique.
Quant à l’attitude routière, l’Acura TSX est une berline sport qui adhère bien à la route. La direction est précise et la boîte manuelle est celle qui permet le mieux au quatre-cylindres de s'exposer. Toutefois, dans la lignée Honda, la suspension est compact et on distinguerait plus d'isolation à certains endroits.
Si l’Acura TSX n'affiche pas le charme de ses concurrentes allemandes, elle permet cependant d'en avoir abondamment plus pour son argent. L'équipement de série est complet, rien ne manque, tandis que le système de navigation est le caractère des versions NAVI et Tech.
Vu son rapport qualité-prix/équipement et sa crédibilité japonaise, l’Acura TSX à vendre chez Le Prix du Gros est un choix premier. Finalement, si l’automobile a bien été entretenue par le vieux propriétaire, une Acura TSX d'occasion génère moins de dépenses et de réparations qu'une berline sport d'occasion d'origine allemande ou suédoise.
Pour faire un essai routier d’une Acura TSX, dirigez-vous aujourd’hui chez votre concessionnaire à plus bas prix, Le Prix du Gros!