Comme le veut la coutume, un an après le dévoilement de la nouvelle génération du
Ram 1500 en 2009,
Chrysler a introduit en 2010 la nouvelle cuvée du
Ram HD, Impressionnant dans ses nouveaux habits, il est cependant passé presque inaperçu à cause de la crise financière qui a secoué l’empire
Chrysler.
Pour y remédier, les grands penseurs de la mise en marché n'ont pas manqué de faire une bonne campagne de pub, Celle où l 'on assimile le nouveau
Ram HD à la voix du chef des Autobots, Optimus Prime, est particulièrement réussie puisqu'on pourrait croire que le
Ram est l'un des acteurs principaux dans la série des films cultes sur les Transformer, alors que ce sont les véhicules
GM qui ont l 'exclusivité, à l'exception d'une
Mustang Saleen S281 qui joue le rôle d'un Decepticon déguisé en voiture de police
Après toute cette propagande, on aurait pu croire que l'année 2011 serait celle du Ram HD et que ce dernier pulvériserait tous ses ennemis! Mais non, les prochains mois risquent d'être longs pour la grosse camionnette de Chrysler puisque tous ses adversaires font peau neuve cette année.
À commencer par le modèle Super Duty de Ford qui propose des nouveaux groupes motopropulseurs, des retouches esthétiques et de nombreuses améliorations au châssis, à la suspension et à la direct ion. Quant aux GMC Sierra HD et Chevrolet Siverado HD, la refonte est encore plus importante car les deux camionnettes de GM sont refondues de A à Z, Toutefois, le Ram n'est pas du genre à se laisser décourager facilement. Depuis sa deuxième vie, en 1994, alors qu'i l avait révolutionné la catégorie des camionnettes en forçant Ford et GM à repenser complètement leurs lignes de camionnettes, le Ram a démontré plus d'une fois qu'il est capable de survivre à toutes les épreuves.
Un Habitacle Bien Pensé
Une gueule féroce caractérise bien la personnalité du modèle Ram HD 2500 là roues arrière simples! De son côté, le gros3500 se distingue par des lignes encore plus robustes et des puits d'ailes élargis à l’arrière pour accueillir son essieu à roues doubles. L:habitacle a également été redessiné et la finition est plus soignée qu'auparavant. Comme toujours, les espaces de rangement sont bien aménagés. Destiné notamment à aider et à assister les travailleurs de la construction ou les agriculteurs, le Ram HD a aussi sa manne de partisans dans le milieu du ca ravaning . Pour les longs voyages, les sièges avant pourraient être mieux rembourrés. Certes, ils tiennent bien en place mais ils n'offrent pas le confort des Ford et GM. La même remarque s'applique à la banquette arrière. Par contre, on appréciera l'espace de rangement et le volume utilitaire qu'elle procure une fois qu'elle est relevée, Si les versions ST et SXT sont dépouillées, les versions SLT et Laramie ne manquent pas d·opulence.
Le Ram ne doit pas ses succès uniquement à sa mine patibulaire. Son arme secrète est son moteur turbo diésel de marque Cummins. Dévoilé en 2007, ce six cylindres en ligne de 6,7 litres développe une puissance de 350 chevaux et un couple de 650 livres-pied . Même si les nouveaux Power Stroke de Ford et Duramax de GM sont désormais plus costauds, le Cummins ne souffre d'aucun complexe. Robuste et fiable, il est cependant devenu plus bruyant à l’oreille que les moulins de Ford et GM. Pour faire ta ire la critique, les motoristes devront donc lui apporter quelques modifications. Cependant, ceux aimant entendre grogner un vrai moteur diésel seront aux anges, Même si capacité de remorquage est légèrement moindre, sur papier, que ses deux concurrents, le Cummins et la boîte semi-automatique à six rapports autorisent des départs et des reprises canon. Pour réduire le montant de la facture Ide 1 770 $), il est possible d'opter pour une boîte manuelle à six rapports, L:autre moteur, le V8 HEMI de 5,7 litres, développe une puissance de 383 chevaux et un couple de 400 livres-pied , Il est jumelé de série à une boîte automatique à cinq rapports. Moins bien adapté aux gros travaux, il permet tout de même d'économiser 8 225 $ à l'achat par rapport au Cummins. Quant aux rapports de pont, tant le Cummins que le Hemi sont proposés avec un ratio de 3,73 ou 4,10; pour diminuer la consommation de carburant, il existe un ratio de 3,42 pour le Cummins, Quant à la version tout-terrain Power Wagon, capable de grimper sur le toit d'un immeuble ! . le ratio est de 4,56.
Il n'y a aucun doute que Chrysler présente la meilleure gamme de camionnettes HD de son histoire, ce qui coïncide aussi malheureusement avec une période faste pour ses deux concurrents.